От автономных машин к автономным объектам: готова ли отрасль к новому цифровому сдвигу

Хотя полностью автономное оборудование ещё не стало нашей реальностью, компании активно ведут работу в этом направлении, стараясь учитывать практику промышленного сектора и опыт автоматизации строительных объектов в целом. Так, в течение последнего года на отраслевых выставках «CTT Expo 2025», «Дорога‑2025», «Металл‑Экспо 2025» и пр. производители не раз демонстрировали прогресс в области автономного оборудования. Но места для развития, безусловно, ещё много.

Рассмотрим, какие цифровые и технологические перемены будут влиять на сферу производства автономного оборудования в 2026 году.

Про важность «связанных данных»

Несмотря на прогресс в области автоматизации техники, сами строительные площадки зачастую ещё оказываются за рамками связанной между собой системы. Решения, принимаемые на месте строительства, по‑прежнему носят в основном реактивный характер, поскольку данные о машинах часто становятся «заперты» в отдельных контроллерах или цифровых платформах конкретных компаний. Для приближения к истинной автономности эта информация должна быть объединена в прозрачную цифровую модель, которая будет интегрирована с различным оборудованием, брендами и уровнями автономности.

Цифровые двойники играют центральную роль в этой трансформации, выступая в качестве постоянно обновляемого источника, который сочетает в себе подробные визуальные изображения строительной площадки с показателями работы техники, поступающими в режиме реального времени. Дополнительная связка цифровых двойников с ИИ, дронами, робототехникой и передовой аналитикой позволяет принимать более разумные решения, повышать производительность и снижать риски.

Что такое структура 5x5

В 2025 году в Komatsu, известной японской компании по производству тяжёлой техники, стали использовать «Фреймфорк 5×5» для оценки уровней автоматизации своих машин и строительных площадок. В рамках этой концепции степень цифровизации оценивается через график с двумя осями. Этот формат лучше помогает объяснить, почему некоторые объекты готовы к использованию передовой техники, а другие — нет.

Так, по оси X измеряется уровень автономности машин, от 1 (вспомогательный) до 5 (полностью автономное принятие решений), а по оси Y отмечается степень оптимизации строительной площадки, также от 1 (базовая 3D‑модель) до 5 (полностью оптимизированный и автоматизированный объект).

Ключевая идея модели 5×5 заключается в том, что просто приобрести инновационную технологию будет недостаточно. Хотя многие машины и являются высокотехнологичными, они часто используются на объектах с низким уровнем автоматизации процессов.

Как прийти к реальной автономии

Для достижения настоящей автономии на уровне всего объекта компаниям нужно одновременно развиваться в двух направлениях: создание интеллектуальных машин и разработка основанных на данных строительных процессах. Необходимо обладать целостным пониманием строительной среды.

Методы оценки уровня автоматизации вроде «Модели 5×5» помогут получить необходимое комплексное представление о текущей ситуации. Добавьте к этому интеграцию цифровых двойников с передовыми инструментами аналитики, дронами, ИИ и робототехникой, и вы получите структуру, которая будет способствовать улучшению процесса принятия решений, повышению производительности и снижению рисков.

И хотя это относительно небольшая техническая задача, её выполнение станет новой вехой развития для отрасли. Поэтому подрядчики должны сначала привыкнуть к использованию цифровых двойников для анализа.

Автономная спецтехника в России

В нашей стране производство и использование беспилотной строительной техники пока что идёт медленно.

Главным препятствием в этом вопросе становится отсутствие комплексной нормативной базы — отдельные ГОСТы и стандарты существуют не первый год, но работы в этом направлении предстоит ещё много. Другой аспект, мешающий широкому внедрению робототехники на стройке, считают специалисты — изменчивость окружающей среды на площадках. Такого мнения придерживается, например, завкафедрой Механизации, автоматизации и роботизации строительства НИУ МГСУ Александр Агарков.

Если погодные условия и ландшафт будут постоянно меняться, внедрение автономной техники будет значительно затруднено, так как роботы лучше всего выполняют однотипные и повторяющиеся задачи.

Тем не менее, развитие автономной спецтехники в России не стоит на месте:

• На 31‑й Международной промышленной выставке «Металл‑Экспо 2025» в Санкт‑Петербурге была показана разработка «Киберкран» с функциями удаленного управления и автоматической работы. В создании решения участвовали компании «Интехком» и «Вирсайн Инновации»
• На Чукотке планируют использовать беспилотные самосвалы — соответствующий проект постановления правительства был представлен летом 2025 года
• В это же время, в «Норникеле» автономную технику используют уже с 2022 года

Беспилотную технику используют или планируют внедрить ещё множество других промышленных и транспортных компаний, например «СИБУР» и «РЖД».

Заключение

Повсеместный переход к автономной строительной технике — это комплексный процесс, требующий синхронного развития технологий, данных и инфраструктуры. Как показывает опыт Komatsu, недостаточно просто оснастить машины искусственным интеллектом — необходимо создавать связанные между собой цифровые двойники строительных площадок.

Несмотря на различия в темпах внедрения, общий вектор отрасли очевиден: 2026 год, по прогнозам экспертов, станет этапом консолидации данных и преодоления «цифровой разрозненности», что заложит фундамент для перехода от роботизированных машин к по‑настоящему автономным строительным объектам.